Turbulences et trous d’air, quelle est la différence ?

« Mesdames et messieurs, voici votre capitaine, S’il vous plaît attacher vos ceintures, nous traverserons une zone turbulente vient la turbulence de l’avion ? Après quelques recherches, nous vous suggérons d’en savoir plus sur ces célèbres . » Que vous soyez à l’aise dans un avion ou non, cette annonce du pilote n’est jamais très agréable à entendre. Ces phases de vol sont effectivement effrayantes pour de nombreux passagers. Mais savez-vous vraiment d’où trous d’air Réponses à toutes les questions que vous vous êtes déjà posées sur le sujet… !

Qu’ est-ce qu’on appelle communément un « trou d’air » ?

En vol, un aéronef rencontre des courants d’air vers le haut et vers le bas qui peuvent entraîner des fluctuations d’altitude. Habituellement, l’appareil descend quelques dizaines de mètres au maximum. Dans la plupart des cas, cela se manifeste par des vibrations et des secousses dans la cabine pressurisée et conduit simplement à un sensation désagréable pour les passagers. Mais ce bref moment n’a aucun impact sur le vol.

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Dans le cockpit, les pilotes peuvent-ils voir la turbulence ?

Certains nuages ne trompent pas ! Les cumulonimbus, caractéristiques des orages provoquant des turbulences, sont visibles de jour et les conducteurs doivent les contourner dès qu’ils les voient. Pendant la nuit, ou lorsque ces nuages dangereux sont cachés par une couche nuageuse, les pilotes utilisent le radar météorologique de l’avion pour les détecter.

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Cependant, certains trous d’air sont invisibles. Les conducteurs bénéficient alors des messages envoyés par des avions qui ont passé auparavant. Ils utilisent également des applications météorologiques spécialisées pour l’aéronautique.

Que font les pilotes lorsque l’avion atteint une zone de turbulence ?

Si une zone de turbulence est inévitable, la vitesse de l’avion est réduite pour limiter les effets des vents. L’altitude de la peut également être modifié.

Pendant le vol, il arrive que les extrémités des ailes bougent quand il y a de la turbulence, est-ce normal ?

Oui, c’est tout à fait normal. Les ailes sont conçues pour résister à des déformations très importantes grâce à leur structure flexible. Sur les gros avions (A380, Boeing 777 par exemple), l’amplitude d’oscillation peut atteindre 2-3 mètres. C’ est génial mais parfaitement étudié pour résister.

L’ aéronef est-il susceptible d’être endommagé en rencontrant une zone de turbulence ?

L’ avion lui-même est en danger absolument rien. D’autre part, c’est dans la cabine que les risques sont les plus importants. La chute d’objets ou de personnes peut causer des dommages matériels ou des blessures aux passagers. C’est pourquoi il est très important de ne rien laisser dans la cabine si vous n’en avez pas besoin, de rester attaché aussi souvent que possible et de suivre les consignes de sécurité indiquées par les membres de l’équipage.

Est-ce que le vent provoque la turbulence de l’avion ?

Le vent augmente avec l’altitude et peut atteindre 300 km/h. Si le vent dépasse 150 km/h, les conducteurs parlent de jet stream ou de jet d’eau. Ils sont très utiles et ils les utilisent souvent, surtout sur les vols transocéaniques. Cela réduit considérablement le temps de vol et permet d’économiser du carburant.

Les appareils jouent-ils un rôle important dans l’émergence de la turbulence de l’avion ?

Certes et cela pour plusieurs raisons. En fait, le vent commence à partir du bas de la monture pour monter ses côtés. Au fur et à mesure que vous montez, le vent suit ainsi la forme de la monture et à l’arrivée en haut, génère une « turbulence des vagues ». Lorsque l’avion les traverse, il donne le même résultat que pour les jet-streams.

D’ autre part, les reliefs montagneux sont des zones propices à la formation d’orages. Le fameux cumulonimbus, dont nous avons parlé ci-dessus, provoquent des flux d’air plus importants et donc des turbulences par avion.